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2010年12月28日的日志

发布时间:2021-08-02 10:05:39

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2018 年,方才熬过“出产地狱”的特斯拉又迎来了“交付地狱”。那时,特斯拉命悬一线,需要向顾客交付足够的 Model 3 来为公司续命。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 坐不住了,他向副手们下了交付死呼吁,完不成绩走人,他将亲身领受。▲ 马斯克《华尔街日报》记者蒂姆・希金斯 (Tim Higgins) 行将出书的新书《权利游戏:马斯克、特斯拉和世纪赌注》流露了背后的黑幕。不成能完成的使命“拉斯维加斯发卖团队在线上吗?”。2018 年 9 月的一晚,马斯克与他的发卖人员通话时问道。拉斯维加斯团队在线。那时,负责人凯利・亨特 (Cayle Hunter) 刚上任 9 个月时辰,带领的是一支特斯拉发卖步队,他的办公室距离拉斯维加斯除夜道不远。他正在焦炙地等候马斯克的下一个问题。“你今天禀配了几多人去提车?”马斯克问道。这是亨特的一个首要时刻。他的团队已放置了 1700 人在接下来几天去提取 Model 3,创下记实,他可以立崖岸地发布这一成绩。那时,马斯克已把特斯拉的命运押在了这款紧奏型 Model 3 身上,但愿它能辅佐特斯拉改酿成一家重要汽车制造商,引领电动汽车的新期间。那时,特斯拉需要交付数以千计的 Model 3 来保持保存。Model 3亨特已创下记实,可是马斯克其实不满足。他要求亨特在第二天把提车人员的数目增添一倍以上,不然他会亲身领受。并且,马斯克还暗示,他传说传说传闻亨特的团队一向依托德律风来放置提车事宜,此刻得住手。马斯克称,没有人欢愉快乐喜爱在德律风里交换,这占用太多时辰,得改用短信,如许会更快。假定他在第二天再听到独霸德律风放置提车的工作,亨特就会被解雇。不久前,亨特的老婆和孩子方才搬到拉斯维加斯与他团圆,他们才把行李箱的工具掏出来。而此刻,马斯克则发出要挟称,假定亨特不在 24 个小时内完成看起来不成能的事,他就会被解雇。那时,成立 15 年的特斯拉已没有几多时辰和资金了。特斯拉先是在 Model 3 身上履历了“出产地狱”,这已不是甚么奥秘。可是跟着出产问题渐渐获得解决,马斯克又面对新的“交付地狱”:若何把新出产出的 Model 3 交到已付款的顾客手中。这些钱可以或许让特斯拉多撑持几天。一个季度交付一年的车2018 年 9 月,非论从小我仍是职业角度来讲,马斯克都处于解体状况。很多他最相信的副手离他远去,包含公司的顶级发卖和交付高管,这些人曾试图让特斯拉解脱这一处境,可是于事无补,致使马斯克来接办这一烂摊子。与此同时,他还面对美国证券生意委员会 (SEC) 的敲诈指控。这是一个真正要挟,可能会把马斯克撵走出特斯拉,启事就是马斯克在几周前传布鼓吹已取得将特斯拉私有化的资金。可是,假定马斯克不赶在第三季度竣事前的三周里改变特斯拉的交付窘境,一切就都不首要了。马斯克已允诺要在第三季度实现盈利,他但愿兑现这一允诺。截至 2018 年 8 月,特斯拉手头现金已降至 16.9 亿美元,委曲可以或许保持公司正常运转。特斯拉弗里蒙奸细厂在公司内部,马斯克强逼发卖团队在第三季度交付 10 万辆汽车,这除夜约相当于特斯拉在 2017 年全年发卖的汽车。今朝尚不清晰特斯拉弗里蒙奸细厂那时可否出产出这么多的汽车,该公司的汽车良率并非很高。马斯克筹算是期望特斯拉在 9 月的最后几周交付近 60% 的汽车。那些发往美国东海岸的汽车要师长教师产,由于它们的运输时辰更长。因为弗里蒙奸细厂就在美国西部,所以发往西海岸的汽车出产较晚。可是不管远近,这些汽车都需要在第三季度竣事前送到顾客手中,如许才能计入第三季度事迹中。在特斯拉内部,一些人把这个历程称之为“海潮”,意思是同时向顾客交车。可是这一次,这个浪已变得太除夜、太急,甚至于可能会把公司打翻。哇,干得不错!为了遵照马斯克的调拨颠末进程发短信的编制放置交车事宜,亨特的发卖团队需要公司供给数百部手机,可是特斯拉发卖部分并没有那末多手机,也不单愿员工独霸他们本身的德律风。想了一个晚上,亨特和其他司理凑合出了一个解决方案:颠末进程软件从电脑上发短信。他们不再颠末进程除夜量发卖文件来完成交付,由于这些文件事实还需要顾客来完成和签定。假定马斯克想要让人们列队提车,那末该当这么做。此刻,他们最早向顾客分拨交付时辰:你能在周五下战书 4 点来提取你的新 Model 3 吗?凡是环境下,亨特不会等候回答就会把顾客放在提车名单中。假定顾客没法按商定的时辰提车,那末她可能会被告诉会失踪在该季度提取现车的机缘。当一辆 Model 3 就在面前时,顾客们凡是会更有动力完成发卖所需要签定的繁琐文件。亨特的团队最早奉告顾客,要在交付前 48 小时完成所有文件。亨特的团队分秒必争地制订交付清单,向顾客分拨在美国提车中间的提车时辰。到了第二全国午 18 点,他们完成了 5000 份预约。亨特把团队召集在一路,感激打动打动他们的辛劳工作。他强忍住了泪水,没有奉告团队他的工作其实已朝不保夕。团队们只知道,放置这批车辆的交付是十分首要的工作。当天晚间,亨特在德律风中向马斯克报告请示告终果。“哇,”马斯克这么说。这是一个重除夜打破,被一些高级司理称之为第三季度的“抉择性时刻”。可是他们没有几多时辰祝贺,顿时奔向了下一个“火口”。不克不及丢弃我对特斯拉来讲,交付中间可以阐扬部门像传统汽车经销商那样的功能,可是该公司并没有扩建。相反,马斯克强逼公司直接向顾客的家中和办公室中交付汽车,完全跳过实体交付点。马斯克但愿特斯拉可以或许在第三季度直接向顾客交付 2 万辆汽车。理论上讲,如许可以或许撙节扩除夜交付中间所需要的费用。可是在现实环境下,这需要除夜量人力来把车交到顾客手中。特斯拉完全没有预备好直接把 2 万辆汽车送到顾客家中。不外,特斯拉司理们可以依托曾在亚马逊和 Uber 工作过的员工,独霸他们在追踪包裹上的专业常识,并招募零工。一最早,特斯拉筹算设计自立品牌的汽车运输船,可是随后抛却,由于这么做本钱太高,太耗时辰。此刻,特斯拉员工和合同工直接开车到车主家中,把钥匙交个车主。然后,驾驶员叫一辆 Uber 或 Lyft 返回办公室。一些驾驶员为了撙节时辰,在抵达顾客家中前就叫了网约车,可是有时会出过掉踪,由于 Uber 司机缘早到。输送 Model 3 的卡车可是,跟着第三季度邻近竣事,特斯拉没法料想需要几多辆卡车才能把愈来愈多的汽车送到交付中间。第三方汽车运输船也没法为他们供给足够的空间。在一次夜间德律风会议中,一名方才被聘为客户体验和运营主管的司理事实禁不住了,她向马斯克陈说了这一坏动静:特斯拉没法实现马斯克要求在本季度交付 10 万辆汽车的方针,他们有望交付除夜约 8 万辆。马斯克其实不买账,他要求实现这一方针。没过几天,这名司理就被解雇了。马斯克在面向发卖高管进行的夜间德律风会议上称,解雇她不是由于她不会溜须拍马,而是由于她“根柢没有实施能力”。现实上,她给了马斯克一个他不想听的谜底。马斯克想要听到的是,“我们会竭尽所能”。特斯拉司理们已习惯了不向马斯克挑明底蕴。还有一次,一位高级发卖司理其实没法忍耐了。在特斯拉工作近两年后,他放话要去职。这一动静传到了时任特斯拉 CFO 的迪帕克・阿胡加 (Deepak Ahuja) 何处。阿胡加不想失踪这个有前程的司理,试图留住他。可是,马斯克的反映却截然相反:暴怒。在弗里蒙特的交付中间,马斯克找到了这名司理。马斯克的身子前倾压过了这名司理,对他高声乱骂,要求他分隔。“我不想这里的任何人在眼下这么首要的时刻丢弃我。”马斯克吼怒道。马斯克还随着这名司理到泊车场。这一幕其实过于丑恶和公然化,甚至于特斯拉董事会事实睁开了查询拜访,同时也试图查明马斯克是不是是是推了这名司理。几个月后,特斯拉董事会发布声明称,两边并没有肢体冲突。跟着 9 月底愈来愈近,特斯拉制订的惊人发卖方针仿佛遥不成及,马斯克转而在 Twitter 上向他的虔诚粉丝发出了不合泛泛的要求:辅佐我们交付汽车。事实,特斯拉在第三季度交付了 8.35 万辆汽车,创作发现了记实,超越了华尔街阐发师的预期,可是比公司制订的 10 万辆内部方针低了 15% 以上。此外 1.2 万辆汽车正在运输途中,要算在第四时度了。当然没有到达马斯克方针,可是这已是一个很是重除夜的成绩了。这还足以催促特斯拉在第三季度实现了 3.12 亿美元利润,部门启事是特斯拉交付的很多汽车都是高价车型。那时,特斯拉创作发现了季度利润记实,令很多料想特斯拉吃亏的华尔街阐发师感应不测。在第三季度的最后几天,马斯克还与 SEC 息争了敲诈指控,可以或许继续担当特斯拉 CEO,可是 Twitter 的独霸会遭到限制。2019 年 1 月,马斯克最早专注于向欧洲和亚洲的初期顾客交付更高利润率的 Model 3 车型,并死力削减美国本钱,为此除夜量裁人,此中就包含亨特。马斯克在回应《权利游戏:马斯克、特斯拉和世纪赌注》流露的内容时称:“固然不是全数,但你读到的除夜部门内容都是胡扯。”。
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   安装


   1.各风管的接驳处需采取防漏风措施。为保证设备的传染效力。


   2.与设备进出风口毗连的变径风管要尽量平顺,为保证设备的传染效力。须装配长度比管径大4倍以上的直管,并采用平顺的管道来连接。


   3.所以设备轻风机的风管连接时须采用软连接。设备运行时受到振动将不能正常任务。

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   4.为保证传染结果,个体风机风量假想要大于设备的打算风量。设备须工作在打算风量下,用户可用变频器控制风机或在风机出风口加装调风阀装置实现。


   5.以减少风机的附加阻力。风机的入口好保留一段1-2米的直管段。


   6.设备应工作在负风压状态,为保证设备的传染效力。即风机须设在装备的前面。


   7.由统一的抽风机抽风的时辰,当多台设备并联使用。也须保证分配给各台设备处理风量的比例靠近他打算处理风量的比例。


   设备日常维护问题


   从调查情况看,生产厂一般都提供一年的设备免费维护,但超过一年保修期后,用户不愿花钱进行设备的清洗和维护,使设备出现因不定期维护而影响正常运转的现象。因此,在油烟净化设备安装较为普及的城市,环保监管工作的重点应及时从重安装转移到重运行上来。通过加强对设备运转的日常监督管理,加大执法力度,提高油烟净化设备的正常运转率。各地应鼓励油烟净化设备生产厂家建立油烟净化设备运营企业,代理多家产品,专业负责油烟净化设备的维护和运行。饮食业业主与运营企业或生产厂可签订服务合同,明确分工和责任,以有利于将油烟净化设备的运行管理落到实处。


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